現代快報訊（通訊員 寧建軒 記者 劉赟）10 月 30 日，現代快報記者獲悉，綠都大道已于近日基本完工，施工人員正在進行道路隔聲屏障安裝等收邊收口工作。該道路橫跨秦淮河，通車后不僅能實現秦淮新河兩岸便捷連通，還為百家湖和南京南站片區之間再添一條主干道，讓周邊市民出行多一種路線選擇。

△綠都大道建成后將連接南京南站與百家湖片區

據悉，即將建成的綠都大道是雨花臺區南京南站西側的一條南北向主干道，北起宏運大道，向南以橋梁形式先后跨越濱河路、秦淮新河、秦淮路，終于董村路與通淮街交叉口，全長約 1.26 公里。建成后將跨秦淮新河向南延伸至江寧區百家湖，使南京南站與百家湖片區進一步無縫對接。

目前，百家湖片區居民來往雨花臺區軟件大道和南京南站，可選擇走寧宣高速輔路、雙龍大道和明城大道，但這三條路高峰期車流量很大，經常堵車。打通綠都大道斷頭路后，將再添一條分流新通道，讓市民出行多一種選擇。

△綠都大道

家住周邊的孔女士在花神廟地鐵站附近上班，天天盼望著綠都大道早日建成。" 雖然從家到公司是一條直線，但每天都要從明城大道兜一圈過去，等路通了從家出門一直走就能到公司了，方便很多！"

現代快報記者了解到，綠都大道刷新了南京市最大跨徑鋼混組合連續梁橋的紀錄。綠都大道建設工程橫跨秦淮新河，主線橋跨度 135 米，是目前南京最大跨徑鋼混組合連續梁橋。全橋鋼梁共分 56 個節段，每節均由一塊鋼箱梁和一塊混凝土預制板疊合而成，混凝土預制板在工廠完成澆筑養護，疊合到提前預制好的鋼箱梁上。這些鋼混疊合梁如同一塊塊 " 巨型積木 "，每塊都在 100 噸以上，最重的達到 270 噸。這些 " 積木 " 通過水路運送到現場，再利用 600 噸的大型浮吊組合拼裝，前后歷時近兩個月，架起了這條總用鋼量約 8000 噸的鋼鐵長龍。

此外，綠都大道主線橋采用了疊合梁智能滑移頂推、粗骨料活性粉末混凝土等一系列新工藝、新材料，主線橋鋼混疊合梁則采用邊跨滑移主跨吊裝的方法安裝就位。工人通過自鎖型液壓爬行器，只需設置好區域參數，" 積木 " 可自動滑移至主橋兩側，大大提高了施工效率和安裝精度。

△綠都大道已基本完工

橋面板采用了國內頂尖的 CA-RPC 粗骨料活性粉末混凝土，這是一種強度更高、耐久性更好的新型綠色建材，將其應用于鋼混組合梁橋面板，在不改變組合梁結構力學性能的前提下，可有效降低橋面板結構尺寸，大幅減少工程材料用量，提升橋梁使用壽命。

此后，南京市將持續推進經天路南延、東麒路北延、機場二通道等跨區斷頭路項目建設，不斷完善重點功能板塊交通體系，提升區域交通網絡的暢達性，為市民出行編織出更便捷、更安全的暢達路網。

（通訊員供圖 校對 胡濤）